Todo sobre los Xiaomi SU7 y SU7 Max, los primeros coches eléctricos de Xiaomi van a por Tesla y cambiarán la empresa para siempre

A pesar de que en España estemos en el día de los Santos inocentes, lo que hoy ha hecho Xiaomi no es ninguna broma. Esta fecha será marcada en rojo en los calendarios de todo amante de la tecnología como uno de los días más importantes de la industria de toda la historia dado que una marca que comenzó vendiendo teléfonos inteligentes ha dado el salto al mundo de los coches eléctricos.

Ha sido a las 7:00 horas en España cuando Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha subido al escenario para presentarnos en sociedad al nuevo Xiaomi SU7, un vehículo cuyo diseño ya habíamos podido ver en detalle con anteriores filtraciones y que se ha convertido en el primer coche eléctrico en toda la historia de la compañía además de un rival realmente duro para otras marcas asentadas en el sector como es el caso de Tesla.

Ficha técnica del Xiaomi SU7 eléctrico

Xiaomi va a por Tesla, y lo quiere hacer en tiempo récord

Las cifras de los Xiaomi SU7 y Xiaomi SU7 Max

Una vez Xiaomi presentó sus nuevos coches, tanto el Xiaomi SU7 como el Xiaomi SU7 Max con motor mejorado y autonomía extra, quedó patente que la firma tenía dos marcas de coches en mente. La primera, Porsche. El Porsche Taycan aparecía una y otra vez en gráficas comparativas mostrando su aparente inferioridad, al menos sobre el papel, con respecto a la creación de Xiaomi. El otro aludido fue el Tesla Model S, una de las berlinas que la compañía de coches eléctricos de Elon Musk comercializa desde hace ya unos cuantos años.

La estrategia de Xiaomi, verbalizada por la marca en diferentes ocasiones, es situarse entre los cinco grandes fabricantes a nivel mundial. Cinco grandes fabricantes que incluyen a pesos pesados como la General Motor Company, Ford y otros tantos. Y en el ámbito de los coches eléctricos de gama premium, está claro que Tesla figura entre los objetivos de la compañía. Durante la presentación, Xiaomi dejó claro cada aspecto en el que superan al Model S, y la estrategia a medio plazo parece ser situarse en la mente de los consumidores como alternativa a los Tesla.

Entre los datos mostrados, el Tesla Model S Plaid resultaba ser más pesado que el Xiaomi SU7 (2.265 kilos frente a 1.980 kilos), pero Xiaomi hizo hincapié en no pocas ocasiones a su sistema de conducción autónoma. Un sistema autónomo que quiere rivalizar con el archiconocido AutoPilot de Tesla. Y tiene motivos más que fundados para creer que puede superarlo. Xiaomi pondrá mucho empeño en que esto suceda.

HyperOS al frente de un sistema de conducción autónoma

Tal y como podéis apreciar en sus imágenes oficiales, el nuevo Xiaomi SU7 es exactamente el mismo modelo que conocimos hace muy pocas semanas en una de sus tantas certificaciones, un coche realmente bonito allá por donde lo miremos y que se podrá adquirir en colores azul, gris y verde, aunque es bastante probable que más adelante pueda tener una gama más amplia.

Tal y como ya se adelantó, este coche llega con varias versiones diferentes para poder elegir, las cuales completaran una gama que quedará establecida de la siguiente forma:

• Xiaomi SU7: un solo motor y tracción trasera, 0 a 100 km/h en 5,28 segundos, 295 CV de potencia y velocidad punta de 210 km/h. El peso se queda en los 1.980 kg
• Xiaomi SU7 Max: doble motor y tracción a las cuatro ruedas, 0 a 100 km/h en 2,78 segundos, 664 CV de potencia y velocidad punta de 265 km/h. El peso se queda en los 2.205 kg

Por supuesto, otro detalle importante a comentar son las baterías que equiparán cada una de éstas versiones. Xiaomi ha confirmado que BYD y CATL serán los que suministrarán éstos componentes y la capacidad de éstas superarán los 100 kwh en todas y cada una de las versiones. La marca habla de autonomías que podrían llegar a alcanzar un máximo de hasta 1.200 km en los modelos con mejores prestaciones aunque, eso sí, siempre teniendo como referencia el ciclo de homologación chino.

Además de ello, éstas baterías contarán con tecnologías de 400v y 800v para una recarga realmente veloz. La firma asiática ha denominado como HyperCharge a su tecnología de carga rápida (igual a como lo vemos en los teléfonos inteligente), y gracias a ella vamos a ser capaces de conseguir una autonomía de hasta 220Km después de cinco minutos o incluso 510Km tras cargar el coche durante 15 minutos, siempre teniendo en cuenta que el cargador tiene que ser compatible.

Por último, no podemos dejar de lado a HyperOS, el sistema operativo con el que ha sido dotado este vehículo y que lo lleva a otra dimensión. Xiaomi ha confirmado que el coche equipará tecnología de Nvidia junto a un sensor LiDAR, cámaras de alta definición, sensores de proximidad y otros sensores ultrasónicos que harán que la conducción autónoma sea una de las mejores que encontramos en la industria.

Esto no sólo se conseguirá gracias a toda la información que pueden recoger éstos sensores, sino que el procesador Qualcomm Snapdragon 8295 junto a la inteligencia artificial se encargarán del resto. En conjunto, el coche podrá predecir sin nuestra intervención cuál es la trayectoria más adecuada, podrá aparcar sin necesidad de que estemos dentro del mismo e incluso esquivará todo tipo de obstáculos con una facilidad pasmosa, o al menos eso es lo que hemos podido apreciar en los vídeos oficiales.

Todo este sistema se podrá gestionar desde la enorme pantalla de 16,1 pulgadas y 3k de resolución que encontramos en el salpicadero, un panel equipado con HyperOS y que podrá interconectarse con otros productos de la marca para conseguir un ecosistema difícil de encontrar en otros modelos del mercado.

¿Quién fabrica el coche de Xiaomi?

Según ha contado la propia compañía, tanto el Xiaomi SU7 como el Xiaomi SU7 Max se fabrican en las instalaciones de la Beijing Automotive Industry Holding Co (conocida como BAIC). Se trata de un fabricante chino de bastante renombre en el mundo eléctrico que fabrica vehículos, entre otros clientes, para el grupo Mercedes Benz.

Esta asociación entre ambas empresas promete dos puntos clave para el futuro de la división de automoción recién nacida de Xiaomi. El primero es la experiencia en fabricación atesorada por BAIC, lo que también facilitará un suministro estable y a tiempo de vehículos para los servicios de distribución de Xiaomi. El segundo, BAIC fabricará vehículos para Xiaomi siguiendo los estándares de seguridad más altos de la industria. Una garantía para ambos, y para los usuarios.

¿Cuándo se lanzará el coche de Xiaomi?

Xiaomi arrojó algunos datos durante la presentación de sus nuevos Xiaomi SU7 y Xiaomi SU7 Max. Entre ellos, los relativos a su llegada al mercado. Se espera que ambos modelos estén en circulación en algún momento de la primera mitad de este año 2024, y el hecho de que hayan anunciado su más que probable presencia en el MWC de Barcelona hace pensar que cumplirán lo prometido. Eso sí, parece que inicialmente el coche no abandonará China. Estaremos atentos a cualquier información que se emita desde la compañía en ese sentido.

¿Qué precio tendrá el coche de Xiaomi?

Por desgracia, Xiaomi nos ha emplazado al futuro para poder responder a la gran pregunta en estos momentos. Cuánto costará el coche de Xiaomi en cualquiera de sus versiones, la del Xiaomi SU7 básica y la superior del Xiaomi SU7 Max. Hasta el momento, la compañía se ha limitado a . Así que sólo resta esperar.

Más información | Xiaomi China

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