Cuando hace ya algunos años llegaron los primeros patinetes eléctricos a España, no nos imaginamos que algún tiempo después fuéramos a convivir con ellos por las calles de la gran mayoría de ciudades de nuestro país. Xiaomi, cuyo catálogo de patinetes eléctricos es cada vez más extenso, ha sido una de las precursoras del uso de este medio de transporte.
La DGT cataloga los patinetes eléctricos de VMP (Vehículo de Movilidad Personal), y con el auge de la movilidad eléctrica, se vio obligada a crear una normativa especial para ellos. La normativa, cuya aplicación es de ámbito nacional, puede ser más restrictiva a nivel municipal, pero estas son, a grandes rasgos, las normas principales.
Qué dice la DGT sobre el uso del patinete eléctrico
Como hemos dicho, el enorme aumento de usuarios que poseen un VMP, categoría en la que se inlcuyen los patinetes eléctricos, y en particular los de Xiaomi, ha obligado a la DGT a crear una normativa aplicable de forma nacional, que recoge unos puntos esenciales:
- Normas de circulación: está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Si no la hubiera, se permite la circulación por cualquier calzada urbana.
- Normas y requisitos técnicos: la velocidad máxima deberá ser de 25 km/h. Es obligatorio disponer de un sistema de frenado, advertencia acústica (timbre), luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros.
- Sanciones: conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas. Por usar el teléfono móvil mientras conduce un patinete o cualquier otro dispositivo de comunicación, la multa será de 200 €. La misma cantidad deberán pagar quienes lleven auriculares; si conduces durante la noche sin alumbrado o prendas reflectantes y si no llevas casco, en caso de que la ordenanza municipal contemple esta medida como obligatoria.
Como ves, al margen de los requisitos y normas mínimas que impone la DGT, cada ayuntamiento puede incrementar los requisitos y normas aplicables a los patinetes eléctricos, así que te recomendamos encarecidamente revisar las normas municipales o ponerte en contacto con tu ayuntamiento antes de empezar a circular con tu patinete eléctrico.
Cómo son los patinetes eléctricos de Xiaomi
Ahora que ya sabemos cuáles son las normas que debemos cumplir mientras circulamos con nuestro nuevo patinete eléctrico, vamos a conocer un poco más de él. En el caso de Xiaomi, todos cumplen con la normativa básica que hemos mencionado anteriormente:
- Toda la gama tiene una velocidad máxima de 25 km/h
- Toda la gama cumple con el requisito técnico de equipar frenos, advertencia acústica, elementos reflectantes y luces delanteras y traseras.
En cualquier caso, dependerá del usuario al volante (o manillar, más bien) del patinete eléctrico la posibilidad de ser sancionado o no, en función del cumplimiento de las normas de circulación. Es por ello que recomendamos, al igual que muchos ayuntamientos, el uso de un seguro de responsabilidad civil, por lo que pueda pasar.
Las distintas opciones que tienes dentro de la gama de patinetes eléctricos de Xiaomi variarán en función de su diseño (más pesado o con materiales más ligeros), la presencia o ausencia del freno regenerativo (para ahorrar energía), la potencia para subir cuestas y sobre todo la autonomía.
Qué pasa con los modelos más potentes
Aunque Xiaomi no dispone (por el momento) de una familia de patinetes eléctricos que tengan una potencia como para ofrecer velocidades superiores a 25 km/h, debes tener en cuenta que, de tener un patinete eléctrico que supere las características indicadas por la DGT, pasará a ser el equivalente a un ciclomotor eléctrico, dentro de la categoría L1e-B.
En este caso, tu patinete eléctrico deberá tener una velocidad máxima de 45 km/h, como un ciclomotor. Deberá estar debidamente matriculado, pasar la ITV y tener el permiso de circulación en vigor, además de pagar el impuesto de circulación, todo ello de la misma manera en la que lo haría un usuario que tenga un ciclomotor.
Es por este motivo por el que creemos que Xiaomi no ha entrado todavía en el mercado de los ciclomotores, ya que con las potencias que tienen actualmente los modelos más caros, es muy probable que estén limitados para cumplir con la normativa de VMP del inicio de este artículo.
Imagen | DGT