César Otero
EditorHace medio año pudimos sentarnos por primera vez en un Xiaomi SU7 durante la gira europea del coche. Y la primera impresión fue esa, impresión, porque básicamente era como aumentar un Xiaomi 15 Ultra de tamaño, añadirle ruedas y convertirlo en un coche.
Es fácil pensar que tras ver un SU7 por dentro, hacer lo mismo en el Xiaomi SU7 Ultra sería una sensación similar. Pero como nos cuentan desde Xataka se percibe como superior, porque ese coche impresiona, intimida y a la vez te deja ver cómo en China han cambiado para siempre las reglas en cuanto a los vehículos eléctricos.
Un fabricante que domina no sólo los móviles: de los smartphones baratos y la sombra de Apple a vencerlos en la carrera por el coche
Bienvenidos a Shanghái, China. La diferencia horaria es de 6 horas más con respecto a Madrid. Cuando aquí en España son las 14 horas, las 2 de la tarde, allí son las 8 de la tarde. El compañero Javier Lacort de Xataka ha acudido al Salón del Automóvil de Shanghai 2025, el mayor evento del mundo del motor en China -y uno de los mayores a nivel internacional.
Pabellón 6.2H・6B02, ese es el de Xiaomi
Hablamos de un Salón en el que las marcas asiáticas han venido a competir por el favor del público, pero también ha dejar clara una cosa en plena guerra de aranceles: ellas lideran el sector de los vehículos eléctricos, y el resto las están estudiando de cerca -Hola, Hyundai.
En el Auto Shanghái que ha comenzado hoy y se extenderá hasta el 2 de mayo, y que tiene la particularidad de celebrarse no anualmente sino cada dos años, en sus 8 + 8 pabellones tenemos entre las marcas EVs del momento a Xiaomi. Los de Lei Jun entraron hace solamente un año en el mercado de los coches eléctricos, pero con tanto ruido y calidad, que su Xiaomi SU7 fue uno de los destacados en el sector del automóvil de 2024, batiendo a Apple y su (de momento) cancelado Apple Car.
Entre los fans de Xiaomi hay la pequeña decepción de no ver en carne y hueso (o en metal y tuercas) al Xiaomi YU7, el siguiente gran estreno de la compañía y su primer SUV, que ha sido un 'no show' en el show, pero del cual Xiaomi ya ha dejado claro que saldrá en junio-julio sin retrasos.
En el pabellón de Xiaomi 6.2H・6B02, situado junto al gigante de las baterías CATL, había ganas por parte de los fans de cotillear ese interior 'secreto' del SUV del que apenas se saben cosas, pero, a cambio, nuestro compañero ha podido hacer otra cosa: sentarse en un SU7 Ultra.
El coche eléctrico de 4 puertas más rápido del mundo
Del SU7 Ultra lo sabemos todo: sus tipos de motores, su aceleración casi instantánea en menos de 3 segundos de 0 a 100 km/h, los frenos de competición, cómo batió al Porsche Taycan Turbo GT, incluso que su símbolo del capó, hecho en oro auténtico, está siendo robado y vendido de segunda mano. Y hasta existe ya un mercado de falsificaciones del logo.
Pero da igual que sepas mucho o nada del coche, todo eso cambia cuando te sientas en él. El Xiaomi SU7 da una sensación de coche futurista, pero berlina de ciudad y carretera al fin y al cabo. El SU7 Ultra, aunque el volante es el mismo, no es como el SU7 Max, una versión Premium y ya está. Es un modelo hecho para correr que ha sido porteado a la ciudad en una versión matriculada.
Y además, es un coche cuyo sistema operativo es una versión de HyperOS, que se parece tanto a la que llevo en mi Redmi Note 13, que permite un emparejamiento instantáneo si usas móviles Xiaomi.
Imagen de Xataka
Por algo Xiaomi lanzó el concepto 'Human X Car X Home', dejando claro que el coche no es una pieza aparte en el ecosistema, sino un aparato más del ecosistema.
Hay dos detalles que fascinan de este coche. El primero es cómo, al arrancarlo, la pantalla que compone el cuadro de mandos gira y activa la información sobre el coche, que luego vemos replicada y aumentada en la enorme Tablet que compone la pantalla entre el conductor y el copiloto.
Esta pantalla rota en cuanto enciendes el coche (Imagen de Xataka)
El segundo detalle son los elementos hápticos del volante. En los últimos 5 años, nos hemos acostumbrado a controles hápticos porque el mando Dual Sense de PlayStation 5 los trajo al gran público, y luego otros como Meta Quest en sus gafas VR o Steam en su Steamdeck los han replicado. Pero saber que eso está en el mando de un coche, me alucina. Y no es de extrañar que incluso este coche, que es una edición más cara que el SU7 estándar, esté ya agotado para el resto del año en el mercado chino y haya que esperar a 2026.
Imagen de Xataka
No, aún no hay fecha de los coches Xiaomi en España, pero están en ello
La pregunta que a algunos os rondará es, seguramente, la misma que nos ronda a nosotros desde hace más de un año: ¿Cuándo llegarán a España los SU7, el SU7 ultra y el YU7? Borja Gómez-Carrillo, 'country manager' de Xiaomi Iberia, confirmó a inicios de este mes de abril que el coche Xiaomi se ofrecerá en las tiendas "en un futuro no muy lejano [...] Lo veremos más pronto que tarde en España".
El año pasado, Xiaomi señaló que como mínimo tendrían que pasar tres años, lo que nos lleva al 2027. A día de hoy eso ya implica dos años de espera. Lo mismo es más tiempo, quién sabe, pero desde luego, el 'boom' de la entrada de Xiaomi en el mercado de los EVs es algo que la compañía va a aprovechar a fondo.
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