Será presentado en sociedad la próxima semana, durante el evento de octubre de la compañía. Y en 2025 saldrá a la venta en una versión matriculada para circular por carretera. Hablamos del Xiaomi SU7 Ultra, la bestia de Xiaomi y su coche más potente y rápido hasta el momento.
Nacido de la versión prototipo usada para competir y batir los actuales records de velocidad en pistas como Nürburgring, el SU7 Ultra y su versión de calle resulta que no se diferencian tanto como parecía. Y de hecho compartirán prácticamente las mismas características básicas, lo que implica que rugirá cuando le pises en la superficie que sea.
Xiaomi SU7 Ultra, el coche más veloz en su rango EV
Propulsado por un sistema de tracción total de tres motores que combina dos motores V8 con un motor V6, el SU7 Ultra Prototype posee una configuración que le brinda una descomunal potencia de 1548 caballos, lo que permite una aceleración y velocidad impresionantes. El paquete de baterías de alta eficiencia se ha optimizado específicamente para el rendimiento en circuito, por lo que posee a la vez potencia pura y energía sostenible para carreras de alta velocidad de larga duración.
Lei Jun con los dos Xiaomi Su7 Ultra Prototype que el equipo se ha llevado a Nürburgring para batir los récords de velocidad
Poniéndolo en números:
- 0 a 100 km/h: 1,97 segundos
- 0 a 200 km/h: 5,96 segundos
- 0 a 300 km/h: 15,07 segundos
- Velocidad máxima: Más de 350 km/h
De los tres modelos del Xiaomi SU7, sólo el SU7 Max viene con alerón. Un spoiler trasero capaz de replegarse en la carrocería según el modo de conducción que quieras. Pero el SU7 Ultra tiene el alerón por defecto, y es enorme. Pero además, su diseño es mucho más agresivamente deportivo, con:
- Un faldón delantero sobresaliente para aumentar la carga aerodinámica.
- Un alerón trasero exagerado y una ranura guía trasera para estabilizar el coche a altas velocidades
- Neumáticos anchos para mejorar el agarre y la estabilidad en las curvas
- Una carrocería completa de fibra de carbono, que reduce el peso del coche a sólo 1900 kg, crucial tanto para la aceleración como para el manejo
Xiaomi SU7 Ultra, las diferencias entre el prototipo y la versión de calle
Con todo preparado para su debut, muchos expertos del motor están deseando ver la hoja de datos del SU7 Ultra para comprobar las diferencias y elementos en común que comparten el SU7 Ultra Prototipo. Y el mismísimo Lei Jun, co-fundador de Xiaomi y CEO de la división del SU7, ha confirmado en sus redes algunas de ellas.
Según Jun, "nuestros Xiaomi SU7 Ultra y Ultra Prototype comparten la misma tecnología de vanguardia", incluyendo
- La configuración de tres motores
- Una batería optimizada para circuito
- Un control térmico avanzado
El Ultra Prototype "se ha fabricado para superar los límites en circuito y poner a prueba nuestras tecnologías básicas, mientras que el SU7 Ultra lleva todo ese rendimiento ya testeado a un vehículo de producción para tus desplazamientos diarios".
Jun también apuntó hace unos meses que la versión de carretera del SU7 Ultra Prototype no usará un diseño totalmente de fibra de carbono, ya que sería demasiado costoso.
Lo que sí será es rápido, ya que en su cuenta de X, Jun declaró que "Estamos comprometidos con nuestro objetivo de conquistar Nürburgring en una década. Para lograrlo, nos esforzamos por desarrollar tecnología de vanguardia con el prototipo Xiaomi SU7 Ultra, convirtiéndolo así en el sedán eléctrico de cuatro puertas más rápido del mundo".
Un coche 'capado' hasta que sepas conducirlo con seguridad
Uno de los elementos más curiosos del Su7 Ultra es que la versión para ciudad saldrá de fábrica con un modo para principiantes, una especie de tutorial que requerirá que los usuarios pasen por un examen paso a paso para desbloquear todo el rendimiento del vehículo si quieren liberarlo.
Vía | Lei Jun cuenta de X
En Mundo Xiaomi | El CEO de Ford se trae un Xiaomi SU7 desde China a Estados Unidos y pasa algo que no se imaginaba. No se quiere deshacer de él
Ver 0 comentarios