La autonomía del Xiaomi SU7 lo está petando, rápido como una bala y más eficiente en la carretera que otras marcas

Con las primeras unidades del Xiaomi SU7 ya fuera de la factoría, estamos viendo las primeras pruebas y comparativas de medios especializados. Y sus resultados sobre carretera en términos de autonomía y velocidad no podían ser mejores.

Un EV es un vehículo puramente eléctrico que depende de baterías para circular. A diferencia de un híbrido, que dispone de un motor eléctrico y un motor de combustión interna, el EV solo tiene la energía almacenada en sus baterías. Y si se agota, es como un móvil: se apaga y no puedes usarlo. Pero el SU7 de Xiaomi tiene kilómetros útiles para rato.

Más autonomía que el Tesla Model 3 mejor equipado

El medio chino Dongchendi ha publicado los resultados de una serie de tests que sus periodistas del motor han realizado con el Xiaomi SU7 y varios modelos de coches eléctricos que ya están en el mercado: un Tesla Model 3, un NIO ET5, un BYD Han, un ZZEKVR 001 y un Xpeng P7. El resultado es que el Xiaomi SU7 Max, el más premium de los tres modelos del SU7, ha destacado tanto en autonomía como en velocidad.

El CLTC o China Light-Duty Vehicle Test Cycle, el test oficial de China que simula las condiciones y patrones de conducción típicos de los conductores chinos. Y la autonomía oficial del SU7 bajo el test CLTC ha sido de 800 km en cuanto a kilómetros esperados por su batería, y de 643 km en cuanto a kilómetros reales recorridos durante las pruebas en carretera, un 79,4% del valor oficial.

En comparación, el Tesla Model 3 AWD Long Range (Highland), la versión con mejor equipamiento y potencia, tiene una autonomía oficial de 713 km en condiciones CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Y durante la prueba alcanzó los 568 km reales, el 79,7 % del valor oficial.

El Nio ET5 2022, con una batería de 100 kWh, tiene una autonomía CLTC de 640 km y alcanzó los 455 km durante la prueba, lo que supone el 72,6% del valor oficial. El mejor resultado fue el Xpeng P7 en la versión actualizada 2023 P7i, que alcanzó el 80,2% en las pruebas reales en carretera. La autonomía CLTC es de 610 km, y el valor probado fue de 489 km.

Xiaomi SU7 Max, la mejor velocidad

Las pruebas de velocidad revelaron que el SU7 fue un claro ganador, ya que el primer vehículo de Xiaomi se impuso al Tesla Model 3 y al Nio ET5. En la aceleración de 0 a 100 km/h, el SU7 esprintó en 3,24 segundos, el Nio ET5 le siguió en 3,83 segundos y el nuevo Tesla Model 3 terminó tercero en 4,62 segundos.

En la carrera de aceleración del cuarto de milla (400 m), el SU7 ganó con 11,17 segundos, seguido del Nio ET5 con 12,37 segundos y del Tesla Model 3 con 12,77 segundos. Xiaomi también alcanzó una velocidad de cola de 201,79 km/h.

Como vemos, y aunque en % de valor real el Xiaomi SU7 está por debajo del Xpeng P7 y muy ligeramente del Tesla Model 3, su autonomía le permite ser el que más kilómetros reales es capaz de recorrer de los seis modelos. Obviamente la batería es más grande, pero ésta ha demostrado también ser mucho más eficiente que la de los otros modelos con la misma capacidad.

Teniendo en cuenta la eficacia eléctrica del Model 3, estos resultados son realmente buenos, ya que el SU7 es casi 5.000 dólares más barato que el sedán de Tesla.

Vía | Cars New China / Xataka

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